¿Es este el asiento del avión del futuro?

En los últimos 18 meses, Benjamin Hubert, fundador de la agencia de diseño estratégico LAYER , ha colaborado con Airbus para crear un concepto de asientos directamente de una película de ciencia ficción.

El prototipo (titulado «Move» y diseñado específicamente para vuelos más cortos) utiliza textiles inteligentes que se adaptan a las necesidades específicas de cada persona, y los pasajeros pueden monitorear factores como la temperatura y la tensión del asiento usando la aplicación Move en sus teléfonos.

Asientos de capa
Cortesía LAYER con el consentimiento de Airbus

La magia detrás de Move se encuentra dentro de las fundas de los asientos livianos. Según un comunicado de prensa de LAYER, las cubiertas están tejidas digitalmente y conectadas a una serie de sensores. 

A lo largo del vuelo, los asientos del avión se ajustan automáticamente al peso, tamaño y movimiento de cada pasajero para mantener la comodidad ergonómica ideal, informa CNTraveler.

Luego, los pasajeros pueden hacer ajustes adicionales en la aplicación Move, que se puede usar para activar diferentes modos de asiento, incluidos «masaje», «hora de comer» y «dormir».

La aplicación también se comunicará con los pasajeros, recordándoles que hagan estiramientos en el asiento, se mantengan adecuadamente hidratados y se muevan alrededor de la cabina para mejorar la circulación. 

Los asientos eliminan algunos de los problemas más molestos que surgen en la clase económica: una tierra llena de disputas entre compañeros de asiento y ansiedad por el espacio para las piernas. 

Los asientos tienen mucha flexibilidad en términos de comodidad y puntos de presión, pero las posiciones de los asientos son fijas, lo que significa que la persona frente a usted no puede reclinarse y obstaculizar su espacio para las piernas durante el vuelo.

This image may contain Cushion, and Furniture
Imágenes mostradas con el consentimiento de Airbus

Esta no es la primera vez que la industria del transporte aéreo ha jugado con la perspectiva de hacer que la clase económica sea más llevadera. 

Delta anunció planes para servir comidas de tres platos a los pasajeros en la parte trasera del avión el año pasado, mientras que los fabricantes Boeing y Airbus restauraron sus cabinas con compartimientos superiores más grandes.

Pero, en general, parece que las aerolíneas tienden a elegir precios de boletos más bajos que los niveles de comodidad, incluso si eso significa reducir algunas pulgadas de espacio para las piernas.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

*